组装前，工作人员必须熟悉构件施工图及有关的技术要求，并根据施工图要求复核其需组装零件质量。2）由于原材料的尺寸不够，或技术要求需拼接的零件，一般必须在组装前拼接完成。3）在采用胎模装配时必须遵循下列规定：（1）选择的场地必须平整，并具有足够的强度。（2）布置装配胎模时必须根据其钢结构构件特点考虑预放焊接收缩量及其它各种加工余量。（3）组装出首批构件后，必须由质量检查部门进行面检查，经检查合格后，方可进行继续组装。 次数用完API KEY 超过次数限制
2）布置装配胎模时必须根据其钢结构构件特点考虑预放焊接收缩量及其它各种加工余量。（3）组装出首批构件后，必须由质量检查部门进行全检查，经检查合格后，方可进行继续组装。（4）构件在组装过程中必须严格按照工艺规定装配，当有隐蔽焊缝时，必须行施焊，并经检验合格后方可覆盖。当有复杂装配部件不易施焊时，亦可采用边装配边施焊的方法来完成其装配工作。（5）为了减少变形和装配顺序，可采取先组装成部件，然后组装成构件的方法。 次数用完API KEY 超过次数限制
螺栓球or焊接球
用螺栓球还是焊接球这个问题本质上和前文提到的螺栓还是焊接类似。螺栓球连接快、质量容易保证，但是受制于其螺栓套筒的构造，当力很大时会无法满足承载力要求。而焊接球承载力高，同时对误差的容错率高，但是现场焊接质量很难保证，很多时候还需高空焊接，对焊工的要求更高。
因此在实际设计时应根据具体情况选择合适的节点形式，小i个人习惯是螺栓球，当个别节点受力过大时，再采用焊接球。这里小i还有个疑问，焊接球是否是我国独有的，如有清楚的读者也欢迎留言。
以上信息由专业从事飞机库网架焊接球加工的佰诚于2024/3/28 9:00:46发布
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