如今，几乎所有的国际汽车品牌都增加铝合金材料的研发和应用。汽车工业“以铝代钢”的节能效果究竟有多大?研究资料显示，减少运输工具的重量是降低油耗的有效途径，关键汽车零部件使用高强度钢仅能减少一成的重量;使用铝则能减少四成的车重。除了低碳节能，铝还具有较强的碰撞性能，可吸收的碰撞能量是钢板的两倍。
在中国铁路跨越式发展进程中，轻量化是实现高速重载的主要途径。在中国大宗原材料的运输主要依靠铁路，铝合金板材在铁路运煤车上的应用潜力。
电解上色法按其发色的特色，能够分为一步发色和两步发色两种。其间一步发色又称全体发色或天然发色，即是把铝板及铝板合金制件在有机酸中阳极氧化，取得有色氧化膜的办法，也有特定的铝合金在一般阳极氧化中发色的，此法又有三种状况：一种是在有机酸电解溶液中阳极氧化上色，一种是合金电解上色法，又称天然上色法，再有一种即是铝合金有机酸溶液阴极电解上色。不管怎样上色，都是铝合金在各种电解质溶液中一次电解显色并一步到位。一步法电解上色技能规模较窄，操作条件对比严格并且杂乱，膜层的色彩受资料种类、电解液成分和操作技能的影响很大，因而遭到必定的限制。
两步上色法是铝的阳极氧化和上色进程分成两步处置，首先是将铝板及铝板合金制件用一般的阳极氧化办法氧化成膜。然后再上色，上色的办法又分为吸附上色法和电解上色法两种。
因而，铝板和铝板合金的电解上色处置从上色办法上分，又分为三大类，即吸附上色法、电解上色法和天然发色法。
粉末火焰喷涂是以氧火焰为热源，把自熔剂合金粉末喷涂在经过预处理的工件表面上，在保证工件不熔化的前提下，加热涂层，使其熔融并润湿工件，通过液态合金与固态工件表面的相互溶解、扩散，形成呈冶金结构并具有特殊性能的表面熔覆层。粉末火焰喷涂与丝材火焰喷涂的原理基本相同，而且设备装置也基本与丝材火焰喷涂相类似。不同之处是喷涂材料不是丝材而是粉末。粉末火焰喷涂只是将送丝机构改为与喷固定规格的送粉装置，粉末材料可以是金属粉、合金粉、复合粉、碳化物粉、陶瓷粉。
熔铸
铝棒铸造的过程是将铝合金成分按比例搭配，并放入熔炉内熔炼，去除渣滓、气体得到铝液，将铝液通过铸造工序，就能得出不同规格的铝棒。这也是工业铝型材加工的步骤。
攻牙打孔
由于工业铝型材框架产品等采用的是模块化铝型材配件连接，部分配件连接时，需要在型材上预先打孔攻牙。
表面处理
挤压好后的工业铝型材被称为基材，此时的工业铝型材表面不耐腐蚀，需要通过一系列的表面处理，增加利用一层氧化膜来加大铝型材的耐腐蚀性以及型材外观的美观度。工业铝型材在进行表面处理时需先对型材的表面进行清洗，然后通过阳极氧化、电泳涂装、粉末碳涂等表面处理为基材表面加一层保护膜。
以上信息由专业从事铜焊丝厂家的广汇铝业于2024/5/4 7:33:47发布
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